產品展示
GD-I型股道表示器
2012-12-28 08:44:06
GD-I、II型股道表示器是頗受全路歡迎的安全提效設備。鐵道部鑒定委員會對其設計、功能、實用性、結構、造價等均予以充分肯定。認為：“GD-I、II型股道表示器符合運輸生產需要”，“該成果從實踐上解決了專用線和調車區(qū)無聯(lián)鎖的手扳道岔的股道開通表示問題。提供了專用線和調車區(qū)無聯(lián)鎖道岔投入較少資金，即能進行調車進路監(jiān)督的兩個技術手段，達到了國內先進水平?！?br />
沈陽鐵路局認為：“股道表示器是消滅因道岔進路不對及不密貼產生的擠岔和脫軌事故，確保調車作業(yè)安全的重要保安設備?！蓖瑫r要求將此設備列入鐵路局車務系統(tǒng)行車自管設備，并納入《行規(guī)》。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯(lián)鎖的單組道岔的調車徑路。根據(jù)地形地貌的不同要求，機柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進路開通顯示白色燈光，曲股進路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠的區(qū)域，可裝設太陽能供電系統(tǒng)。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調車區(qū)域。如中小型編組站區(qū)段站的調車區(qū)、貨場、機務段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調車徑路。該表示器采用LED晶體發(fā)光元件，雙向數(shù)字顯示，白天為紅色數(shù)字，夜間自動轉換為黃色數(shù)字，除了對正常情況下的無聯(lián)鎖道岔進行密貼鎖閉、進路控制外，還可以解決三個關鍵的不安全隱患：（1）可以應用在道岔集中操縱的調車區(qū)域，用來做為顯示開通線路股道號碼，防止錯準備進路造成撞車事故的輔助設備；（2）可以顯示設置在調車進路上的固定脫軌器位置狀態(tài)，實現(xiàn)脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認或漏報錯報易發(fā)生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調車作業(yè)帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續(xù)保持GD—II型股道表示器繼續(xù)顯示4個小時。
GD—I、II型股道表示器均有一個重要的功能：道岔在轉換過程中、四股狀態(tài)、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實等達不到行車技術條件時，表示器燈光、數(shù)碼屏不顯示，確保行車安全。
GD-I型股道表示器，適用于鐵路專用線、段管線和車站無聯(lián)鎖的單組道岔的調車徑路。根據(jù)地形地貌的不同要求，機柱高矮不同，分為高柱和矮柱兩種類型。該表示器兩色LED燈光雙面顯示：直股進路開通顯示白色燈光，曲股進路開通顯示黃色燈光。在無電源或距電源較遠的區(qū)域，可裝設太陽能供電系統(tǒng)。
GD-II型股道表示器，適用于線束、多組道岔調車區(qū)域。如中小型編組站區(qū)段站的調車區(qū)、貨場、機務段、車輛段、客車整備線、大型廠礦專用鐵道和各種專用線等調車徑路。該表示器采用LED晶體發(fā)光元件，雙向數(shù)字顯示，白天為紅色數(shù)字，夜間自動轉換為黃色數(shù)字，除了對正常情況下的無聯(lián)鎖道岔進行密貼鎖閉、進路控制外，還可以解決三個關鍵的不安全隱患：（1）可以應用在道岔集中操縱的調車區(qū)域，用來做為顯示開通線路股道號碼，防止錯準備進路造成撞車事故的輔助設備；（2）可以顯示設置在調車進路上的固定脫軌器位置狀態(tài)，實現(xiàn)脫軌（表示）器和股道表示器一體化控制，解決了誤確認或漏報錯報易發(fā)生的脫軌事故；（3）為了解決停電和施工斷電給調車作業(yè)帶來的不安全因素，加裝了二路電源，能持續(xù)保持GD—II型股道表示器繼續(xù)顯示4個小時。
GD—I、II型股道表示器均有一個重要的功能：道岔在轉換過程中、四股狀態(tài)、尖軌與基本軌不密貼、扳道手柄并未落實等達不到行車技術條件時，表示器燈光、數(shù)碼屏不顯示，確保行車安全。
