為了吸取以往軌道運輸事故的教訓，確保斜巷軌道運輸安全，杜絕運輸事故的發(fā)生，針對我單位所轄區(qū)域結合實際工作情況，特制定本措施，望每位職工嚴格執(zhí)行，各班組長及管理人員實時監(jiān)督。本措施分為四個部分：“常規(guī)下料安全技術措施”、 “
支架（綜采設備等超高、超重設備）運輸安全技術措施、“鋼軌、（管子等超長）物料運輸安全技術措施”、“ 拉底調道期間安全運輸措施”
三、特別強調：
1、各軌道必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定
2、各軌道人車運行速度不得超過1米/秒，一般物料車不得超過2米/秒，超高超重超長材料運輸不得超過0.6米/秒
3、超高、超重、超長材料運輸，各班安全負責人必須在現(xiàn)場嚴把安全關
4、人車運行期間，各班班長必須在現(xiàn)場維持秩序，嚴把安全關
5、軌道拉底期間，軌道工必須安排專人負責軌道調整及安全工作
6、各作業(yè)人員嚴禁隨意開動、使用非本單位的機電設備
7、各軌道下料、提升期間必須加裝保險繩。由于個軌道坡度小、拉底后坡度不一致造成空車及輕料車下放困難，各軌道在運輸輕料時（片網、鋼芭、半圓木等）可以掛三臺車，運輸重車（鋼梁、柱子、水泥、石子、沙子等）時嚴禁超過兩臺 8、以下措施中未涉及之處以《煤礦安全規(guī)程》為準，或有現(xiàn)場安全負責人視具體情況而定，同時應及時修改措施，并重新貫徹
四、常規(guī)下料安全技術措施
(一 )一般規(guī)定
第1條 各斜巷把鉤工、下料工必須懂得所使用車輛，防跑車及跑車防護裝置，工具等設備設施的結構及使用性能，并能正確處理運輸中出現(xiàn)的一般故障，經培訓考試合格發(fā)證后，方可上崗。
第2條 運行車輛的傾井巷，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人不作業(yè)”的規(guī)定，把鉤工負責監(jiān)督執(zhí)行。
第3條 凡是傾斜井巷上部車場的阻車器必須經常處于關閉狀態(tài),放車時,方準打開。
第4條各軌道下料期間必須加裝保險繩，除丁二軌下外空車可以掛三臺外，
其他丁一、戊二軌下、三水平暗軌軌道無論空重車，所掛車輛不得超過兩臺
第5條 上崗前必須按規(guī)定使用勞保用品，穿著緊湊，扣緊袖口，褲腿置于膠靴內。
(二)準備工作
第6條 上崗后，必須詳細檢查放跑車裝置和跑車防護裝置。聯(lián)接裝置，保險繩，鉤頭和接頭〈鉤頭和鋼絲繩的聯(lián)接〉以及各種使用工具是否完好，齊全，靈敏可靠，并檢查鉤頭15米以內的鋼絲繩是否有打結，壓傷，死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。
第7條 詳細檢查斜巷內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患，有無其他工作人員進行工作，如有，則應及時處理消除，應通知那些工作人員撤到安全地帶，確認無誤后，方可提升。
第8條 認真檢查設備、材料必須捆綁固定牢靠，裝載中心合適。
第9條 認真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量，是否符合規(guī)定。
第10條 運送超重，超寬，超長，超高設備、材料等物件按后附措施執(zhí)行
(三) 摘掛鉤及相關操作
第12條 待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴禁車輛未停穩(wěn)就摘掛鉤。
第13條 操作時站立的位置應符合下列要求；
1 嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車輛車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
2 必須站在車輛外側，距外側鋼軌200毫米左右之間進行摘掛鉤。
3 在單道操作時，一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。
4 在雙道操作時,應站在雙道之間進行摘掛鉤，如果雙道之間安全空間達不到《煤礦安全規(guī)程》的要求時則應站在人行橫道一側，在曲線段進行摘掛 車必須站在礦車與礦車之間車體較寬的一側進行。
5 摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
第15條 掛人車時，首先應詳細檢查人車各部位〈特別時人車所帶的放墜器〉，保險繩，連接裝置確認完好，靈活可靠，讓后掛好鋼絲繩進行試車。試車時除跟車工外其他人員禁止乘車，確認安全可靠后。方可運送人員。
第16條 提升物料時，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良都不得發(fā)送開車信號。
第17條 特殊設備，材料及長大物要嚴格按專項安全技術措施作業(yè)，采用專用的連接裝置，并由專人指揮進行提升。
第18條 每次掛完鉤完畢，必須對車輛各部位，保險繩連接裝置等在詳細檢查一遍?？词欠裢旰谜_，牢固可靠，然后嘹望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后打開上部車場擋車器或〈檔車欄>，進入躲避硐。信號硐室或安全地帶。方準發(fā)給信號工開車指令。
第19條 車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀況，發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿?，及時與信號工聯(lián)系發(fā)出緊急停車信號，立即趕赴現(xiàn)場，詳細檢查，確定異?；蚴鹿市再|，拿出處理意見，進行處理。
第20條 工作完畢，必須清理現(xiàn)場，將鋼絲繩，保險繩，工具和多余不用的連接環(huán)，插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。上部車場把鉤工還應檢查擋車器或攔車欄是否處于關閉狀態(tài)，確認無誤后方可離開現(xiàn)場，以防發(fā)生以外。
第21條 傾斜井巷道在軌道維護，掉道處理，檢修等工作之后，提升之前，必須對軌道線路，巷道環(huán)境，防跑車和跑車防護裝置等進行詳細檢查，并且進行一次空車試驗，證實巷道，軌道和各種安全裝置沒有問題后，方準提升。
第22條 串車進出車場，應做到目接目送，與信號工配合默契，以便隨時做好發(fā)出停車信號的準備。
第23條在傾斜井巷設置的風門，當車輛通過后，必須能夠自動關閉并嚴禁同時打開兩道風門，防止風流短路，造成意外事故。
第24條、在上車場推車時，必須井下運輸調度站同意，并按調度指示推車。若推車中途掉道或遇到特殊情況不能按時行車時，應盡快與調度站聯(lián)系。
第25條、各車場人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：
1、推車時，一次只準推一輛車，必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物、從坡度較大的地方向下推車，以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須發(fā)出警號。
2、推車應勻速前進，嚴禁放飛車，不許蹬坐車滑行。
3、同方向推車時，坡度小于千分之五時，兩車間距不得小于10米，若大于千分之五時，不得小于30米，若前車要停下時，要立即發(fā)出警號通知后車，大于千分之七時嚴禁推車，
第26條、推車前，應認真巡視路線，檢查軌道及道岔，清除沿途障礙物，確保路線暢通無阻。
第27條、坡度小于5度推車前，應將后面的礦車用道木打十字架或其他可靠的制動器將車輛穩(wěn)住方可推車；推車時，兩腳應站在軌道外，不準在車前拉車或道心推車；在彎道推車時，用力要帶外推，以防掉道‘推車過道岔時，要減速停車后，再扳道岔。
第28條、處理礦車掉道必須使用倒鏈或液壓千斤頂，班組長在現(xiàn)場指揮。
第29條、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。當車輛到位或確需停放時，必須用道木打十字架或其他可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
第30條 車場片盤摘掛鉤時必須停穩(wěn)車輛后方可進行，嚴禁使用各片盤的小絞車拉拽。車場所下物料車，摘鉤后的物料運輸工作由相關使用單位負責，我單位只負責到各下山車場中。
第31條發(fā)現(xiàn)車輛掉道或其他危險情況時，必須及時準確地向司機發(fā)出停車信號，同時嚴禁用硬拉硬頂?shù)姆椒ㄌ幚?。清理片盤、車場、運送物料時，必須事先查清車場的情況，行車時嚴禁行人。
第32條下料時各車場必須扳嚴道岔，車輛嚴禁停在道岔上
第33條各片盤掛好車輛發(fā)出開車信號后，時刻注意礦車的運行方向，發(fā)現(xiàn)司機誤操作后及時發(fā)出停車信號。
第34條下料工連車時，必須認真檢查車輛的連接裝置和車輛的裝載情況，確認無誤后方可連車運輸。
第35條下料工必須使用電鈴信號傳點，嚴禁使用手持電臺下料。車場物料車存滿后，相關用料單位必須及時向里進車，防止軌道堵塞.
五、支架（綜采設備等超高、超重設備）運輸安全技術措施
（一）、準備工作
1、運輸前道工高標注調整好相關區(qū)段的軌道，要確保運輸沿線軌道暢通、安全，調完道要確保軌道平、直、順，嚴禁出現(xiàn)軌道陰陽、枕木懸空，所有扣件要齊全緊固達到煤礦窄軌質量標準化的要求
2、電瓶車維修人員要認真檢查檢修好井下四臺電瓶車的制動系統(tǒng)，及操作、連接裝置，確保每臺電瓶車閘、燈、鈴、控制器及連接裝置齊全完好可靠
3、機電維護人員要認真檢查、檢修、試驗好所用絞車的各項保護，確保各項保護齊全、靈敏、可靠；機修工要派專人檢查好“一坡三擋”裝置、絞車鋼絲繩、保險繩和鉤頭，不完好不得運行
4、機修工事先準備好∮15以上長度2.5米左右的繩扣四根，準備1.5米長的連車杠三根，以備超長車輛的連接及特殊情況下的起吊使用
5、運輸班準備兩臺完好的10噸以上的起道機和5噸倒鏈一臺，用于處理掉道車輛
6、運輸所用的各種工具在井下調度室三班進行交接班，嚴禁丟失和損壞
7、施工運輸前跟班領導要對運輸沿線的管道、巷道、軌道進行巡查，方能做到心中有數(shù)、正確指揮，確保運輸線路安全、暢通，
8、施工前要向所有職工認真貫徹安全技術措施，并履行簽字手續(xù)，做好組織和安全宣傳工作
（二）、具體施工措施
1、對所運輸?shù)能囕v要認真檢查銷子是齊全,車輪是否完好、轉動靈活,車體是否無嚴重變形.其中有一項不合格不預以接車運輸.把鉤工一定要在提、下車前檢查車接連接情況.
2、對于車輛裝載偏載、超高、超寬、剎車不牢的（整體支架四角必須用螺栓可靠固定）車輛不予以接車運輸,并及時向指揮部匯報情況、處理，達到運輸要求后方可提井運輸.
3、在大巷運輸時,電瓶車嚴禁超拉負荷運輸(3車以下)整車支架一次只準拉一輛,以防止超載損壞電瓶車.
4、跟車工必須使用口哨傳送信號,必須使用掛車構進行車輛連接.
5、大巷車場運輸支架時,車速不得超過1.0米/秒,在彎道、道岔即軌道離巷幫較近的地段要減速慢行
6、機車在大巷運輸時，上下班期間及彎道處要減速鳴笛慢行，時刻注意大巷行人安全
7、在摘掛車輛時，必須在車輛停穩(wěn)后，用掛車鉤摘掛，嚴禁徒手進行，并且不得站在道內或道面上，應站在巷幫較寬的一側進行
8、跟車工及其他人員嚴禁爬乘在設備車上，
9、跟車工必須時刻注意車輛的運行情況，若出現(xiàn)掉道或其他影響運輸安全時，必須及時發(fā)出停車信號
10、若遇到有管線或巷幫等影響車輛運輸安全時，要及時匯報指揮部協(xié)調處理，嚴禁硬拉硬頂
11、平巷一旦出現(xiàn)車輛掉道時，當班工長或班長必須是親臨現(xiàn)場指揮，處理時必須先掩好車輛的一端，并將兩頭的車輛清走，掉道車輛的兩側嚴禁站人，必須液壓千斤頂或５噸以上的倒鏈進行處理，嚴禁硬拉硬頂；使用倒鏈時導鏈的懸掛地點必須可靠，無相對位移的可能；起吊前必須先試吊一次，試吊高度為100毫米，無異常時方可正式起吊，同時派有經驗的人“觀山”發(fā)現(xiàn)異常情況時及時制止，并讓所有人員及時躲避；
12、斜巷出現(xiàn)掉道時，應與相關單位配合處理，當班班長或工長必須到現(xiàn)場進行指揮協(xié)調，掉道車輛的下方必須打好戧柱，防止車輛下滑傷人，提升鋼絲繩必須處于受力狀態(tài)，嚴禁過松繩，必須使用其道機及導鏈進行處理，嚴禁硬拉
13、支架（超高、超重設備）運輸時機車絞車的啟動和停止以及加減速必須平穩(wěn)防止車輛掉道
14、絞車司機必須執(zhí)證上崗，在提升操作過程中精力集中，時刻注意儀表的變化情況，發(fā)現(xiàn)工作壓力表針擺動異常時，要立即停車檢查，確定無隱患后方可繼續(xù)運輸，車速不得超過0.6米／秒，道岔及上平臺處，要減速慢行
15、嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度，即交接班前后各一小時內嚴禁運行，要求上一班將軌道情況等遺留問題給下一班交代清楚，并做好提車前檢查工作
16、機電工必須每天對絞車的各項保護和鋼絲繩、鉤頭、保險繩進行詳細檢查和試驗，在提升過程中如果使用緊急制動，必須經過檢修工的檢查驗繩無誤后方可進行提升
17、非緊急情況下嚴禁使用緊急制動，防止造成車輛掉道和對鋼絲繩的沖擊
18、在提升支架車（超高、超重設備）或較重設備車時必須事先與絞車司機取得聯(lián)系，每鉤只準掛一臺重車，其他車輛可視具體情況由現(xiàn)場負責人平衡決定
19、軌道上車場的“一坡三擋”要處于常閉狀態(tài)，下車時確認掛好車輛后方可打開擋車器，過后立即關閉；提升時車輛過變坡點后要立即把打開的擋車器關閉，
20、所有車輛嚴禁停放在有可能自動滑行的區(qū)段上，必須停放時必須有可靠的防滑措施，停放車輛嚴禁壓住道岔影響其他車輛通行
21、正常運行時機車必須在列車的前端；受到運輸距離或系統(tǒng)限制必須頂車作業(yè)時，機車或列車的運行速度不得超過0.5米／秒；頂車前，跟車工必須事先到頂車所經區(qū)段進行認真檢查，通知人員及時撤離或躲避；頂車時，跟車工嚴禁扒乘機車或列車，應站在巷幫較寬的一側觀察運輸情況，發(fā)現(xiàn)異常時及時發(fā)出停車信號，并于機車或列車保持10米以上的距離。
22、在上車場及其他地點掩車時，必須站在道外進行，掩車時嚴禁帶手
套，手機手臂嚴禁進入車體下方；跟車工必須注意過往行人的的安全
23、支架（超高、超重設備）車進入繩道下放時，只有大絞車的鉤頭與支架車掛好鉤后方可開動小絞車，大絞車的鋼絲繩嚴禁過松繩，已鋼絲繩稍有垂度為準
24、支架車的四角必須綁剎牢固不得松動,高度不得超過2.6米,礦車所裝小件、設備不得超出礦車邊緣
25、軌道下雷打捕車器高度達不到2.6米（實際捕車網高度為2.1米）及擋車網，搬家期間可臨時拆除或提高綁好，搬家結束后必須及時恢復，捕車器未投入使用期間，為了防止上車場跑車事故的發(fā)生，各運輸班及檢修班必須做到：
（1）機修班每班接班前必須認真檢查絞車鋼絲繩鉤頭，發(fā)現(xiàn)斷絲、銹蝕及嚴重打彎等異?，F(xiàn)象，必須剁掉重做鉤頭
（2）上車場必須每班安排經驗豐富、責任心強的的人員擔任信號把鉤工；上車場的所有當車裝置只有在過往車輛時方可打開，過后及時關閉
（3）所有車輛由電機車向上車場頂車時，不得超過牛鼻子處的擋車杠；
（4）由電機車在各車場進行頂車作業(yè)時，必須連好車輛，嚴禁不連車而頂車。
26、綜采設備（超高、超重設備）運輸時，當班安全負責人必須在現(xiàn)場指揮。
六、鋼軌、（管子等超長）物料運輸安全技術措施
（一）、準備工作：
1、道工高標注調整好相關段的軌道，要確保運輸沿線軌道暢通、安全。調完道要確保軌道平、直、順，嚴禁出現(xiàn)軌道陰陽、枕木懸空，所有扣件要齊全緊固達到煤礦窄軌質量標準化的要求
2、電瓶車維修人員要認真檢查檢修好電瓶車的制動系統(tǒng)，及操作、連接裝置，確保每臺電瓶車閘、燈、鈴、控制器及連接裝置齊全完好可靠
3、機電維護人員要認真檢查、檢修、試驗好所用絞車的各項保護，確保各項保護齊全、靈敏、可靠；下山聲光報警信號安裝齊全，保證絞車運行時在軌道的任何地點都能看到報警型號；機修工要派專人檢查好“一坡三擋”裝置、絞車鋼絲繩、保險繩和鉤頭，不完好不得運行
4、機修工事先準備好∮15以上長度3－5米左右的繩扣四根，準備3－4米長的連車杠三根，用以長車輛的連接及特殊情況下的起吊使用
5、運輸班準備兩臺完好的10噸以上的起道機和5噸倒鏈一臺，用于處理掉道車輛
6、運輸所用的各種工具在井下調度室三班進行交接班，嚴禁丟失和損壞
7、施工運輸前跟班領導要對運輸沿線的管道、巷道、軌道進行巡查，方能做到心中有數(shù)、正確指揮，確保運輸線路安全、暢通，
（二）、具體措施：
1、接車前必須認真檢查車況，包括輪對、連接裝置車體等，確保斜航運輸全所用車輛必須是花車。在車輛底盤上面固定好合適長度和高度的方木，確?；ㄜ嚶?lián)車銷能夠順利拔出，連車方便、可靠；同時保證剎車時能有較大的摩擦力；否則不予以接車；
2、所裝車輛整體保證鋼軌（超長物料）長度中心與車輛中部對應、重心一致；鋼軌（超長物料）裝車后保證與車輛長度方向中心基本一致，嚴禁偏斜，裝車高度不準超過花車上沿10厘米，保障下一步剎車可靠；
3、剎車時，應先用棕繩在花車的兩端用兩股鋼軌與車體捆緊，用木板或木楔塞緊繩與鋼軌（超長物料）之間，然后用木棒或撬杠擰緊棕繩；最后再用木楔將每一根鋼軌（超長物料）與棕繩之間楔牢，保證鋼管不會竄動；
4、下山運輸前，要求裝車單位必須用φ6.2的油絲繩將下部鋼軌（超長物料）的螺栓孔穿起并用繩卡將繩頭與花車可靠緊固；確保鋼管（超長物料）在斜巷內運輸時不會竄動；
5、斜巷下放此類鋼軌車（超長物料）輛前，把鉤工必須現(xiàn)場認真檢查車輛和剎車、掛鉤情況，一勾只準掛一輛鋼軌車；不符合各項要求時，嚴禁進入斜巷運行；
6、進入斜巷運行，必須使用保險繩，保險繩頭必須在車尾掛好，中間必須可靠緊固保證保險繩不會自由滑落于車下；
7、每班在斜巷運行前，必須專人進行斜巷軌道和信號全面檢查，保障良好、可靠；
8、斜巷運行時必須將礦車車銷用鐵絲綁扎，保證車銷不會竄出；
9、斜巷再下放此類車輛時，速度不準超過1.0米／秒，操作運行應平穩(wěn)，避免沖擊；
10、摘掛鉤必須在車輛停穩(wěn)后進行；
11、大巷需要采用人力推車時必須經運輸調度同意后方可推車；推車運行期間，推車所經區(qū)段的巷道內不準其它機車或車輛運行；運輸調度必須及時通知所有機車司機，并隨時掌握所推車輛的具體位置；
12、大巷推車時，在車輛前面約30米外，必須有專人觀察，嚴禁在車輛兩側推車；一次只準退一輛車，同向推車的間距不得小于30米；推車人員也必須在車輛后方，嚴禁在車輛兩側推車謹防擠傷，并且時刻注意前方；在開始推車、掉道發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，以及接近彎道、道岔等情況時，推車人必須及時發(fā)出警號；
13、斜巷運行時，必須嚴格遵守：行車不行人、行人不行車制度；
14、大巷、斜巷若遇車輛掉道，必須先將車輛掩好或緊好鋼絲繩，不得硬拉硬頂處理，應采用液壓千斤頂或倒鏈處理；處理過程中必須設有經驗的專人“觀山”，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時呼喊；所有現(xiàn)場人員必須在有可以躲閃空間的位置，以便及時躲閃；
15、車輛進入片盤口時必須事先安排人查看所存車輛情況，以防將空車堵入，影響車輛循環(huán)。
16、卸空的車輛，必須及時回收交于相關單位，循環(huán)使用。
（七）拉底調道期間安全運輸措施
1、拉底前調道前零點、四點。八點三班安排道工在拉底區(qū)段進行巡道、支道工作，每班必須安排一名組長或以上的人員帶領。
2、拉底長度超過一米深度超一百毫米以內的是用小木板進行支護，超過以上尺寸的必須用廢舊道木或其他方木進行支護；拉底深度較深的所支護的廢舊道木或方木可采用搭木垛的方式進行，嚴禁任何地點出現(xiàn)軌道懸空現(xiàn)象。
3、對軌道支護后必須保障軌道及道床穩(wěn)固，嚴禁出現(xiàn)軌道晃動現(xiàn)象，必要時可適當使用軌距拉桿進行軌距固定；所有軌道的道釘、夾板等扣件必須保整齊全有效。
4、臨時支護后的軌道左右兩根鋼軌的水平高度錯差不得大于十毫米，以保證車輛安全、平穩(wěn)運行，特別是距管線較近的地段，嚴禁出現(xiàn)軌道向管線側傾斜。
5、軌道維護人員每班必須對軌道進行實時檢查和支護，同時將軌道情況及時與絞車司機交流，絞車司機必須聽從軌道維護人員的建議，軌道確實不能滿足安全提升時，軌道工有權建議暫時停止運行的權利。
7、拉底支道調道的負責人和道工班長八點半下班前必須將軌道情況向隊值班領導匯報，以便正確指揮提升工作。負責支道調道的人員必須在現(xiàn)場交接班，道工班長八點班必須至少有一人在現(xiàn)場負責此項工作。
8、維修電工、必須每班對絞車的各項保護裝置進行檢查，確保動作靈敏可靠；下山的紅燈信號及聲光語言型號裝置必須齊全有效，絞車運行時，在軌道的任何地點都必須能看到行車的警示信號。
9機修工必須每天對絞車、地滾進行認真檢查檢修，特別是加強鋼絲繩的檢查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時匯報處理，
10、嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人不作業(yè)”的規(guī)定，行車期間軌道工等所有人員必須躲避到躲避硐室或其他安全的地點，確保人員和行車安全。
11、建議拉底期間所有非作業(yè)人不得在軌道行走。
12、各運輸班的班長、跟班領導及信號把鉤工在每班接班后必須對拉底區(qū)段的軌道進行巡查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時通知道工處理，不能滿足安全運行要求時，暫停絞車的運行；巡察軌道后必須將軌道的拉底情況軌道情況與絞車司機進行交流，以做到心中有數(shù)；絞車司機根據(jù)實際工作情況必須不定期地對軌道進行檢查，熟悉軌道狀況以更好地操縱絞車；對拉底較長的地段要在深度指示器上進行標示，起到提醒司機的作用；跟班工長及班長交班時必須將本班拉底區(qū)段的軌狀況向下一般交待清楚
13、拉底區(qū)段絞車的運行速度不得超過1.0米／秒，重車不得超過兩臺；絞車司機在提升過程中必須精力集中，起停車要做到穩(wěn)、慢、準，無特殊情況嚴禁使用緊急停車。
14、拉底后出渣過程中必須與安檢科給施工單位密切配合，聽從安檢科的統(tǒng)一指揮；信號把鉤工在提渣前必須用手持電臺與司機取得聯(lián)系，原則上信號傳遞使用打點器，距信號盤較遠時可使用電臺打點，但上平臺信號箱處必須安排把鉤工；嚴禁將電臺借與其他單位使用。
15、拉底后的渣塊堆積高度不得超過300毫米，距軌道距離不得小于250毫米，否則及時與安監(jiān)人員聯(lián)系及時出渣。
16、車輛裝載嚴禁超出車輛的邊緣，裝平即可，提升、下放前信號把鉤工必須詳細檢查車輛的連接和裝載及輪對轉動等情況，不符合要求不得運輸；司機接到運行信號送上紅燈延時30秒后方可運行絞車，以便給與人員躲避時間。
17、絞車司機與監(jiān)護司機在操作過程中必須密切觀察工作壓力的指示情況，發(fā)現(xiàn)工作壓力指針擺動劇烈等異?，F(xiàn)象時必須及時停車，安排人員進行落實車輛運行情況，嚴禁硬拉。
18、在提升過程中一旦發(fā)生掉道，當班工長或班長必須是親臨現(xiàn)場指揮，掉道車輛的兩側嚴禁站人，必須液壓千斤頂及５噸以上的倒鏈進行處理，嚴禁硬拉；使用倒鏈時導鏈的懸掛地點必須可靠，無相對位移的可能；起吊前必須先試吊一次，試吊高度為100毫米，無異常時方可正式起吊，同時派有經驗的人“觀山”發(fā)現(xiàn)異常情況時及時制止，并讓所有人員及時躲避；同時掉道車輛的下方必須打好戧柱，防止車輛下滑傷人，提升鋼絲繩必須處于輕微受力狀態(tài)，嚴禁過松繩。
19、凡是出現(xiàn)車輛掉道，機修工必須對鋼絲繩進行詳細的檢查，若有損傷或其他異常情況必須及時處理。
20、軌道工在更換腐朽道木時，嚴格遵守行人不行車行車不作業(yè)的規(guī)定，施工地點上下50米必須專門設置人員放警戒；調整后的軌道必須經班組長驗收后方可運行車輛。
21、軌道工施工時必須嚴格遵守《煤礦窄軌軌道道工操作規(guī)程》 .
22、調整后的軌道必須符合煤礦窄軌軌道質量標準化的要求。
23、本措施只適用于本單位人員，其他拉底的單位應另行編制措施
