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道岔位置指示裝置的研制與應(yīng)用
2013-04-02 08:42:16
1.1
結(jié)構(gòu)
該道岔位置指示裝置主要由上下兩部分箱體組成：上半部為燈箱部分，下半部為傳感部分.
1.1.1
燈箱部分
整個(gè)燈箱是封閉的箱體，用1.5mm厚的鋼板制成，見(jiàn)圖2。內(nèi)部中間用一塊鐵板隔開(kāi)，兩側(cè)各開(kāi)兩個(gè)Φ110mm的圓孔，隔板以上的兩側(cè)圓孔鑲的是藍(lán)色玻璃片3，隔板以下的兩側(cè)圓孔鑲的是黃色玻璃片6，玻璃片被環(huán)形擋板4固定在箱體上，為了集中光線，使司機(jī)能在較遠(yuǎn)的地方看到燈光，燈箱每個(gè)玻璃片的外側(cè)安裝了集光罩2，燈箱內(nèi)中部隔板上下各安裝一盞防爆型熒光燈，如果燈亮?xí)r，從外面看，上邊的為藍(lán)光，下邊的為黃光。(下分別簡(jiǎn)稱(chēng)為藍(lán)色指示燈、黃色指示燈)。
1.1.2
傳感部分
傳感部分)主要是由滑輪4和5、鋼絲繩6、傳感器7和10、磁鐵8、彈簧11組成。鋼絲繩6的一端連結(jié)在手動(dòng)板道器的連桿上，另一端通過(guò)滑輪4和5與磁鐵8聯(lián)結(jié)。為保證磁鐵8的上下運(yùn)行平穩(wěn)，并與傳感器7和10保持固定水平間距，又設(shè)計(jì)了滑道3。傳感器安裝在支架9上，并且能調(diào)整傳感器的上下左右位置。彈簧11是在磁鐵向下移動(dòng)時(shí)，起拉緊及輔助動(dòng)力作用，以保證磁鐵位置的準(zhǔn)確性，上述零部件均組裝在一個(gè)用1.5mm厚的鋼板制成的封閉式箱體內(nèi)。
1.2
動(dòng)作原理
當(dāng)?shù)啦碓趶澋牢恢脮r(shí))，磁鐵與傳感器7接近，傳感器內(nèi)的干簧管接頭閉合，黃色指示燈亮，指示道岔為彎道位置。當(dāng)用手動(dòng)板道器將道岔扳到直道位置時(shí)，道岔連桿右移，磁鐵8在本身自重和彈簧11的拉力作用下，沿著滑道3往下移動(dòng)，傳感器7內(nèi)的干簧管接點(diǎn)斷開(kāi)，黃色指示燈滅。當(dāng)磁鐵繼續(xù)下移與傳感器6接近時(shí)，其干簧管的接點(diǎn)閉合，藍(lán)色指示燈亮，指示道岔為直行的位置。
2
磁鐵和傳感器的選擇
由于道岔尖軌開(kāi)程f規(guī)定為f=80～110mm,所以手動(dòng)板道器連桿的橫向移動(dòng)距離等于尖軌開(kāi)程f。因此磁鐵的垂直移動(dòng)距離也只有80～110mm。在選擇磁鐵和傳感器時(shí)，這是一個(gè)主要參數(shù)。這次研制的道岔位置指示裝置所選用的磁鐵和傳感器主要技術(shù)參數(shù)為：
工作電壓：AC127V；控制距離：<60mm；動(dòng)作時(shí)間：<0.02s；控制電流：<1A；磁鐵外形尺寸：寬度<50mm；傳感器為礦用一般型。
3安裝與使用
3.1
道岔位置指示裝置箱體的安裝
燈箱與傳感部分的箱體是用螺絲聯(lián)結(jié)在一起的，中間有穿電纜線的圓孔。傳感器箱體一般采用兩種固定方式：一是用膨脹螺絲固定在巷道碹幫上。另一種是打地基澆注螺栓，固定在巷道底板上。
3.2
傳感部分相關(guān)零件位置的調(diào)整
3.2.1
磁鐵與傳感器的水平間距調(diào)整在10mm左右。
3.2.2
磁鐵的垂直移動(dòng)位置由尖軌開(kāi)程f和傳感器的靈敏度所決定。
3.2.3
兩個(gè)傳感器之間距離的調(diào)整原則是：磁鐵在最高點(diǎn)時(shí)，傳感器7開(kāi)始動(dòng)作，磁鐵在最低點(diǎn)時(shí)，傳感器10開(kāi)始動(dòng)作，又因?yàn)槊總€(gè)傳感器的接近動(dòng)作距離都不是絕對(duì)一樣的，所以固定傳感器的支架作成可調(diào)節(jié)的，既可上下調(diào)整兩傳感器間的垂直距離，又可以左右調(diào)整與磁鐵的水平距離。
3.2.4
道岔位置指示裝置電氣接線方法
3.3
使用注意事項(xiàng)
3.3.1
道岔和手動(dòng)板道器必須保持完好狀態(tài)。如果道岔的連接桿螺絲松動(dòng)或脫落，本裝置就很難反映出道岔的位置狀態(tài)，因此道岔的完好是道岔位置指示裝置指示準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。
3.3.2
傳感部分要靈活、可靠。不能有卡阻現(xiàn)象，與連桿連結(jié)的鋼絲繩不能脫落或繩卡子不能松動(dòng)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)本裝置的檢修及調(diào)整。
結(jié)構(gòu)
該道岔位置指示裝置主要由上下兩部分箱體組成：上半部為燈箱部分，下半部為傳感部分.
1.1.1
燈箱部分
整個(gè)燈箱是封閉的箱體，用1.5mm厚的鋼板制成，見(jiàn)圖2。內(nèi)部中間用一塊鐵板隔開(kāi)，兩側(cè)各開(kāi)兩個(gè)Φ110mm的圓孔，隔板以上的兩側(cè)圓孔鑲的是藍(lán)色玻璃片3，隔板以下的兩側(cè)圓孔鑲的是黃色玻璃片6，玻璃片被環(huán)形擋板4固定在箱體上，為了集中光線，使司機(jī)能在較遠(yuǎn)的地方看到燈光，燈箱每個(gè)玻璃片的外側(cè)安裝了集光罩2，燈箱內(nèi)中部隔板上下各安裝一盞防爆型熒光燈，如果燈亮?xí)r，從外面看，上邊的為藍(lán)光，下邊的為黃光。(下分別簡(jiǎn)稱(chēng)為藍(lán)色指示燈、黃色指示燈)。
1.1.2
傳感部分
傳感部分)主要是由滑輪4和5、鋼絲繩6、傳感器7和10、磁鐵8、彈簧11組成。鋼絲繩6的一端連結(jié)在手動(dòng)板道器的連桿上，另一端通過(guò)滑輪4和5與磁鐵8聯(lián)結(jié)。為保證磁鐵8的上下運(yùn)行平穩(wěn)，并與傳感器7和10保持固定水平間距，又設(shè)計(jì)了滑道3。傳感器安裝在支架9上，并且能調(diào)整傳感器的上下左右位置。彈簧11是在磁鐵向下移動(dòng)時(shí)，起拉緊及輔助動(dòng)力作用，以保證磁鐵位置的準(zhǔn)確性，上述零部件均組裝在一個(gè)用1.5mm厚的鋼板制成的封閉式箱體內(nèi)。
1.2
動(dòng)作原理
當(dāng)?shù)啦碓趶澋牢恢脮r(shí))，磁鐵與傳感器7接近，傳感器內(nèi)的干簧管接頭閉合，黃色指示燈亮，指示道岔為彎道位置。當(dāng)用手動(dòng)板道器將道岔扳到直道位置時(shí)，道岔連桿右移，磁鐵8在本身自重和彈簧11的拉力作用下，沿著滑道3往下移動(dòng)，傳感器7內(nèi)的干簧管接點(diǎn)斷開(kāi)，黃色指示燈滅。當(dāng)磁鐵繼續(xù)下移與傳感器6接近時(shí)，其干簧管的接點(diǎn)閉合，藍(lán)色指示燈亮，指示道岔為直行的位置。
2
磁鐵和傳感器的選擇
由于道岔尖軌開(kāi)程f規(guī)定為f=80～110mm,所以手動(dòng)板道器連桿的橫向移動(dòng)距離等于尖軌開(kāi)程f。因此磁鐵的垂直移動(dòng)距離也只有80～110mm。在選擇磁鐵和傳感器時(shí)，這是一個(gè)主要參數(shù)。這次研制的道岔位置指示裝置所選用的磁鐵和傳感器主要技術(shù)參數(shù)為：
工作電壓：AC127V；控制距離：<60mm；動(dòng)作時(shí)間：<0.02s；控制電流：<1A；磁鐵外形尺寸：寬度<50mm；傳感器為礦用一般型。
3安裝與使用
3.1
道岔位置指示裝置箱體的安裝
燈箱與傳感部分的箱體是用螺絲聯(lián)結(jié)在一起的，中間有穿電纜線的圓孔。傳感器箱體一般采用兩種固定方式：一是用膨脹螺絲固定在巷道碹幫上。另一種是打地基澆注螺栓，固定在巷道底板上。
3.2
傳感部分相關(guān)零件位置的調(diào)整
3.2.1
磁鐵與傳感器的水平間距調(diào)整在10mm左右。
3.2.2
磁鐵的垂直移動(dòng)位置由尖軌開(kāi)程f和傳感器的靈敏度所決定。
3.2.3
兩個(gè)傳感器之間距離的調(diào)整原則是：磁鐵在最高點(diǎn)時(shí)，傳感器7開(kāi)始動(dòng)作，磁鐵在最低點(diǎn)時(shí)，傳感器10開(kāi)始動(dòng)作，又因?yàn)槊總€(gè)傳感器的接近動(dòng)作距離都不是絕對(duì)一樣的，所以固定傳感器的支架作成可調(diào)節(jié)的，既可上下調(diào)整兩傳感器間的垂直距離，又可以左右調(diào)整與磁鐵的水平距離。
3.2.4
道岔位置指示裝置電氣接線方法
3.3
使用注意事項(xiàng)
3.3.1
道岔和手動(dòng)板道器必須保持完好狀態(tài)。如果道岔的連接桿螺絲松動(dòng)或脫落，本裝置就很難反映出道岔的位置狀態(tài)，因此道岔的完好是道岔位置指示裝置指示準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。
3.3.2
傳感部分要靈活、可靠。不能有卡阻現(xiàn)象，與連桿連結(jié)的鋼絲繩不能脫落或繩卡子不能松動(dòng)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)本裝置的檢修及調(diào)整。
